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在它的面前,我实在想不出选购新速腾的理由

  事先声明,本人一直是德系粉儿,在我的眼里并没有太浓厚的BBA概念,反倒对我来说是三大集团。BBA虽说门槛已经不高了,但对于追求实用性的国内消费者来说,大众才是德系车在国内的销量大户。这可不是我说的,每一年,甚至每个月的销量摆在那呢。这几年又开始搞上本土车型的开发,捷达品牌的成立,也算是让德系品质的身价做到了十足的亲民,和Luckin的价格有的一拼了。

  言归正传,说回车本身。

  现如今,买个15W左右的车型算是挺普遍的事儿,这个价位车型在动力、空间、舒适性方面的综合表现还算不错,用称职来形容这类车型作为家庭使用,丝毫不为过。但是今天选择的两款车型想必都是选择这一价位区间车型的候选常客。闲哥不会给出模棱两可的答案,而是会对消费者的诉求做明确推荐。

  static.1sapp.comlwimg20190721f01cfe1edfad2bf4f0dac0ded6bf0ff5.jpeg速腾 280TSI DSG 舒适型引自汽车之家图库

  static.1sapp.comlwimg2019072169ebf26407f1cafd19d1aa20b9f46820.jpeg2019款 速派引自汽车之家图库

  两款车型均具备1.4T车型,且指导价的价差不足万元,所以本期《?闲哥选车》就nèng它俩!!考虑到速派的终端优惠幅度大都在2万元左右,而速腾的优惠幅度则大概只有2~3千元,所以选择的对比车型均为各自车系当中的280 DSG舒适型。

  如今的速腾虽然依旧是Jetta家族车型,不过其早已不在标榜着驾驶者之车了。现如今,在相同的动力总成下,竟然输给了车身更大更重的速派。作为对大车更没抵抗力的国人来说,速派的优势更为明显。更大的油箱、更好的行李厢空间以及空间利用率,都给予消费者远航的信心。如果要说速派有什么不足,品牌劣势绝对是首当其冲的。但这事也得分怎么说,价格相对便宜的Aape在内地的曝光度,可要比BAPE多得多,我觉得这个价位车型的品牌,更多的是消费者对这个品牌的信赖程度,并非其它。人家速派在新款车型上连尾部LOGO都不要了,换成了字母,无非也就是想给消费者点心理安慰。

  static.1sapp.comlwimg20190721cb6da6f5e2236aa5c380ecacaa866334.jpeg就怕大众带字母的笑谈也被斯柯达学会了引自汽车之家图库

  在车辆主被动配置方面,速腾除了配置了前后安全气帘,还提供了安全性更佳的膝部气囊,这方面速派没得比啊。不过考虑到车型定位,速派提供了前驻车雷达、倒影以及自动泊车功能,只能算是小安慰。毕竟这些小配置,都是后期车主可以加装的配置,说白了,也值不了太多钱。

  作为各自1.4T车型的入门款,配置都不算爽快。速派配备的无钥匙进入和无钥匙启动功能,显然要比速腾多出的真皮方向盘实惠多了,而主驾驶电动座椅调节和前排座椅加热,让速派的优势进一步加大。

  static.1sapp.comlwimg2019072122ffea6847078a7dfab0a649dfedcfa8.jpeg速腾 280TSI DSG舒适型引自汽车之家图库

  static.1sapp.comlwimg2019072192361c4a62a1f4b8960986ec729e7a74.jpeg2018款速派引自汽车之家图库

  而在此环节,速腾除了拥有那可以称为略带逼格的氛围灯之外,也就是手机互联拿得出手了,剩下还有啥?什么都没有了,感应雨刷,自动大灯,导航系统,8寸多媒体系统,后视镜折叠,自动空调。别忘了,速派还是款B级车,拉长了半天的速腾,还是没有速派大,如果实在需要辩驳的环节,那只能存在于外观、内饰的整体设计了。确实速腾的造型更偏年轻化一些,但我觉得,几经改变的速派也不再是老气横秋,30+的年龄层对它的认可度并不低。

  买车就是围绕车本身,面子的事可以考虑,但是左右了选择就得不偿失了,回归车的本质才能选合适自己的。 速腾并不是不好,至少在主打性价比的速派面前,它确实不算好,如果价格下调些,那可能今天我的文章就改结论了。

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